Fußwege, Fahrgastziele und Querungen werden genauer

Die Fußwege erhalten auf neuen Entwicklungszweigen ein eigenes Bearbeitungswerkzeug: Hauseingänge lassen sich an Gebäudewände setzen und mit dem vorhandenen Gehnetz verbinden. Straßenquerungen nutzen sichere Wartepunkte und können auf eine Verkehrslücke oder eine passend zugeordnete Fußgängerampel warten. Eine Gehnetz-Anzeige erklärt offene Enden und abgelehnte Anschlüsse; am Naumburger Hauptbahnhof werden kurze Zuwege zum Bussteig ergänzt. Änderungen wirken erst nach ausdrücklicher Übernahme. Geschäfte bekommen außerdem eine eigene Darstellung und erste zusammenhängende Fußwege vom Arbeitsplatz über den Einkauf nach Hause; vollständige Alltagsketten mit Auto, Rad oder ÖPNV sind damit noch nicht umgesetzt.

An Stationen wird nachvollziehbarer, wohin die Wartenden möchten: Eine neue Übersicht gruppiert Endziele, nächste Linien und geplante Umstiege; beim Überfahren erscheint eine Kurzfassung. Für die Sicherungstechnik kommt eine ausdrücklich einstellbare Beziehung zwischen Straßenbahn-Fahrsignal und Autoampel hinzu. Eine Fahrtfreigabe der Bahn kann einzelne Straßenampeln oder eine ganze Querungsgruppe auf Rot halten. Die Zuordnung entsteht nicht allein durch räumliche Nähe und ersetzt kein vollständiges Kreuzungssicherungsmodell.

Im Straßeneditor werden Radstreifen auf der Fahrbahn und Radwege auf dem Bürgersteig direkt zugänglich. Anfang und Ende lassen sich je Seite durchgehend, auslaufend oder mit Fahrbahnanschluss gestalten. Das ist zunächst Straßenraumgestaltung, keine Fahrrad-Routensimulation. Zusätzliche Tempolimits und Fahrzeugverbote mit wählbaren Ausnahmen erweitern den Schilderkatalog. Eine automatische Laternenverteilung orientiert sich an Straßenbreite und Umgebung, berücksichtigt Freiräume und gibt manuell gesetzten Leuchten Vorrang; sie bildet keinen vermessenen Laternenbestand ab.

Für längere Beobachtungen sind 16× und 32× als neue Simulationsstufen vorbereitet. Während des laufenden Schnelllaufs wird die Kartenanzeige samt Zeichenarbeit entfernt; Uhr, Pause und weitere Bedienfunktionen bleiben erreichbar. Die Simulation soll weiterhin vollständige Sekundenschritte durchlaufen, nicht per Zeitsprung abkürzen. Eine tatsächliche Beschleunigung um den gewählten Faktor ist ohne Lastmessung nicht zugesichert.

Vier weitere markenfreie Pkw-Bauformen ergänzen den Umgebungsverkehr: Premium-Kompaktwagen, Kleinwagen, elektrisches Kompakt-SUV und zweitüriges Coupé. Nach Rückmeldungen wurden außerdem Front, Leuchten und Zierleisten einzelner Modelle sowie die Karosserie des historischen Gelenkwagens überarbeitet. Für sämtliche hier genannten neuen Erweiterungen gilt: nicht getestet – Testpause wegen Serverausfall. Statische Durchsicht und vorhandene Asset-Nachweise ersetzen weder Funktionsprüfung noch eine Abnahme im laufenden Spiel.